要说世界上涉及范围最广的汽车制造商肯定非奔驰莫属，品牌下包含了几乎所有市面上能够购买到的汽车，乘用车与商用车就不用说了，甚至连自行车也有奔驰的三叉星标志。今天要介绍一款车，它在奔驰商用车系列的历史相当短，可以算是最年轻的一员，它叫Zetros，一台重型越野卡车。

奔驰Zetros卡车诞生于2008年，该车在位于德国Worth的工厂生产。也许很多人都不知道，Zetros首次展出并不是在车展上，而是2008年在巴黎举行的欧洲国防工业贸易展上，由此可见该车主要针对的就是军用重型越野车市场。奔驰公司称Zetros是结合了奔驰数十年的越野经验与创新技术相结合，创造出一个全轮驱动的现代越野车。在展出过后保加利亚军队已经下令于2009将Zetros卡车装备国家军队。

奔驰Zetros采用了奔驰卡车中久违的长头造型。奔驰德国工厂生产的长头卡车已经有停产20年有余了，如果要找奔驰上一款长头卡车，还要追溯到上世纪的60年代，那是一款名为L系列的卡车，生产了20余年直到1988年才停产。有人会认为奔驰乌尼莫克也是长头车，但小编要说的是，乌尼莫克并不算真正意义的长头卡车，它最多只能算短长头的设计，更何况乌尼莫克也有平头卡车。

● 独特的外观塑造出硬汉形象

从外观来看，Zetros外观相当强悍，不规则的进气隔栅给人极强的视觉冲击力，事实上，从现代的审美观来看，Zetros并不算一台美车，它给人更多的感觉只是一台越野车，一台强壮的硬汉越野机器。前轮翼子板完全凸出，两个小圆灯很直接的安装在保险杠上，没有任何修饰，符合越野最基础的要求：越简单越好。目前Zetros卡车只有4X4与6X6的车型，完全能够满足客户的不同需求。

● 熟悉的驾驶室风格

驾驶室位于前后车轴之间，这也有益与车辆的重量分布。拉开车门，你会发现车内环境如此熟悉，特别是那4辐的方向盘，经典的仪表盘和中控台，没错，Zetros就是采用的Actros卡车的仪表台。亲切的人机交互界面让人即使不用看说明书就能够很快上手。

考虑到越野时会是多人同行，Zetros还可以选装欧洲卡车少有的原厂3座椅配置，驾驶员和副驾驶之间还有一个乘客席。为了保障车内人员的安全，Zetros为所有座椅都配备了独立的安全带。驾驶室地面平整，在车内走动无阻碍。

对于越野车最重要的差速锁控制旋钮位于空调控制旁边，驾驶员触手可及，音响控制与行车记录仪位置与其它奔驰卡车一样都是位于驾驶员头顶上方，中控台偏副驾驶侧有一个可弯折的阅读灯，方便在野外阅读地图。从图中可以看见Zetros有3个雨刷，在野外玻璃上全是泥浆的情况下三雨刷的刮刷面积更大，视线更清晰。

● 揭秘动力心脏

Zetros的心脏目前只有一台7.2升的奔驰OM 926LA直列6缸涡轮增压柴油发动机装车，采用SCR技术废气可以达到欧洲5号标准，最大马力为326马力，最大扭矩则为1300牛米。变速箱采用的是奔驰公司的G 131型9挡手动变速箱，对于特殊需求的用户，Zetros也可以选装自动变速箱。续航方面，Zetros配备了300升的油箱，对于不是针对长途运输的越野卡车来说，这个容积已经够用了。

需要说明的是引擎盖并不是我们想象中的如同轿车般向后翻开，Zetros的引擎盖是整体往前翻，由于翻转角度大，维修时完全能够像检修平头卡车一样得心应手。长头车的好处就体现在此处，无需翻转驾驶室，通过扭转弹簧打开引擎盖，所以不需要液压驾驶室翻转系统。这实现了敏捷和直接的维护或必要维修。

离地如此之高的越野卡车要检修，踩踏点也是个问题，总不能让修理人员站在地上踮起脚尖修车吧。在Zetros前部，有为登车设计的踏板，翻转引擎盖后完全可以站在此处修理。

翼子板表面经过防滑处理，防止越野后人员登车因为翼子板上的泥水而滑倒

● 野性至上，强调通过性

Zetros既然定位于重型越野卡车，那么其卖点肯定是强大的通过性。全时4驱全轮驱动加差速锁已经能够应付绝大部分的户外地形，再加上大角度的接近角与离去角，较短的轴距更是增加了Zetros的通过性。

越野能力得益于桥间和轮间差速锁前后桥的机械式差速锁以及分动器都是新设计的传动系统的组成部分。标准配备的桥间和轮间差速锁在越野行驶时防止各个车轮滑转，即使在最困难的地形中也能够提供牵引力。

轮胎带有气压调节系统，Zetros的驾驶员在行驶时可以使轮胎气压适应不同的地面特征如沙地、岩石或道路。降低轮胎气压，增大轮胎接地面积，降低接地压力，从而防止车辆陷入沙地等疏松地面。

虽然采用了14.00 R20的大尺寸越野轮胎，但Zetros依然严格控制车身高度，奔驰公司对此的解释是低高度有益于降低车辆重心，使得在某些情况下能够安全出入。由于整车高度严格控制在3米以下，可以用C130运输机搭载运输作为快速部署用车。如果用户认为14.00 R20的轮胎太大，那么奔驰还提供小尺寸的10.00 R20轮胎选装。对于要求个性化的用户，奔驰还为Zetros的轮胎提供抛光的轮毂罩。

悬挂方面，Zetros前后均采用专为越野设计的抛物线钢板弹簧，搭配使用长行程的减震筒能够保证越野时的车身承重与舒适性。

前后车桥都是轮边减速桥，前桥轴荷7.5吨，后桥则为9吨

车辆尾部带有牵引销，自救与救援都会使用到此部件。注意大梁两侧带有奔驰标志的塑料盖，下面隐藏的是电源插头，在野外这个东西是必不可少的。

涉水能力也是Zetros值得一提的亮点，高位进气口、驾驶室上方排气管和可涉水大灯使Zetros标准车型的涉水深度可达800毫米，如果选装涉水部件，涉水深度可以达到1.1米。

● 强大的改装底盘

由于Zetros采用的是Actros底盘，这为该车的改装性打下了很好的基础，4X4车型轴距为4800mm，而6X6的Zetros 2733轴距则为4750+1450mm。大梁上均有改装预留孔，用户接车后就可以直接改装而不需要再在大梁上打孔破坏其刚性。

下面几张图可以很直观的为大家展现Zetros丰富的改装功能。

森林消防车

扫雪车

随车吊

越野房车

● 国内市场分析

看到这里，各位对于这款强劲的越野机器应该有了一个初步的认识。由于该车目前还未进入国内，我们还暂时不能一睹其芳容。不过小编通过特殊渠道获悉到了关于Zetros的独家消息，在不久的时间内，首批Zetros卡车就能够跨进国门行驶在国内的道路上。

由于国内近年来对越野卡车底盘的需求量日益增加，多用于石油勘探、森林消防、抢险救援等方面，个人用户则针对房车市场使用进口越野卡车底盘，可以预计，Zetros的进口可以很大程度上丰富国内的越野卡车市场。但由于用户对其认识太少，进口后需要加大宣传力度。

另外该车在国内的名字也是急需解决的问题，奔驰目前所有市售卡车均有自己的中文名称，而Zetros会取一个什么样入乡随俗的名字也是相当重要的一点，容易上口的名字当然也容易让人记住。

价格方面，小编预计Zetros卡车会比越野之王乌尼莫克便宜，至于具体是多少，就要看奔驰公司针对国内市场的营销计划了，Zetros卡车是否能够延续Actros在国内进口卡车销售冠军的势头，受到国内用户的欢迎，我们拭目以待。