据丹东黄海汽车有限责任公司客车研究院刘凤君院长介绍，黄海客车以前推出过偏公交型的MPB，地板比较低，带点行李舱，有旅游车的舒适，也有公交车的宽敞明亮；而此次推出的偏旅游型MPB，没有普通旅游车那样高大，但相比之下具有更高的经济性和适用性。

普通旅游车体积大、重量大，随之而来的便是风阻更大、油耗更高。DD6119K则通过“大空间设计”和“轻量化设计”，在不影响整车性能的前提下，缩小了体积，减轻了重量。车内大座间距、大乘坐空间、大容积行李仓、大仓门开启角度等，优化了空间利用率，给人温馨舒适之感。11米客车，总质量仅为10.6吨。

“DD6119K具有较强的节油性能，我们在设计这款产品的时候便是考虑到当前油价持续上涨的因素。根据试验场数据，这款车型的百公里油耗为16L~18L，是在城市工况下，不开空调以40~90公里/小时的速度测试得出的结果。在正常行驶的情况下，百公里油耗应该在22L~23L，节油率可达5%”，刘凤君告诉记者，“为了提高节油性能，轻量化只是我们多项工作当中的一项。除此之外，还有整车匹配、零部件优化以及其他无数个细节，共同打造了一款经济节能的车型。”

刘凤君表示，在整车性能匹配方面，黄海客车已经形成了与发动机厂商联合匹配、同步实验的整体优化模式。DD6119K是黄海客车与上柴动力合作匹配的，根据载荷和使用情况的不同，修改配油特性，使整车匹配性能达到最佳。整个调试过程经历了几个月。

据了解，DD6119K车身高度3.5米，带有5 m3~6m3的行李舱，可以广泛应用于短途客运、团体班车和旅游客运。

DD6119K系列产品多项指标均处于行业领先水平，除了空间大，还具有低能耗、制动好、操控轻、高稳靠等诸多亮点。整车可搭载柴油、LNG、CNG等多款发动机，采用黄海成熟的系统匹配技术，通过发动机控制、动力匹配、进排气优化，搭载轻量化的设计，实现燃油经济性，极具性价比优势；配备四轮盘式制动器、ABS等，制动力比传统形式增大8%，具有良好的制动性能与行车安全性；应用加强型车桥与成熟的底盘悬挂技术，使行车更具稳靠性；同时采用转向助力、换档助力以及离合器助力，让驾驶者操作起来更加轻便省力，使驾驶过程更为安全便利，也使得乘坐更加舒适平稳。

多年以来，黄海客车一直以公交产品为业界津津乐道。近年来，黄海客车加大了座位客车的开发力度，已经形成了较为完备的座位客车产品体系，市场份额也在逐步扩大。DD6119K的推出，不仅进一步完善了黄海客车的产品序列，同时也是近年来黄海客车成功拓展旅游客运市场的体现。