福特F-150哈雷-戴维森版：美式公路文化

福特F系列皮卡和哈雷-戴维森机车，都可以说是美国汽摩文化的重要标志物。今日，两大巨头再度携手，推出全新的2011款F-150哈雷-戴维森版。与去年亮相芝加哥车展的2010款F-150哈雷-戴维森版相比，新款车型在外形上的变化不大，但动力部分却有着显著的提升。

全新的6.2升V8发动机之前已经在F-150 SVT Raptor，以及F系列的重载车型上显现出强大的威力，现在它又被移植到哈雷-戴维森版上。该发动机可以输出411马力的最高功率和588牛-米的最大扭矩。相比之下，2010款的5.4升V8只能输出320马力和529牛·米。

F-150哈雷-戴维森版采用细密的电镀隔栅，明显有别于普通的F-15车型，车身多处都贴有电镀的哈雷-戴维森标记，直径56厘米的Euroflange锻造合金轮辋再度提亮整车的视觉效果。2011款车型采用的是两款新的车身涂装——礼服黑(Tuxedo Black)和银锭色(Ingot Silver)。新款F-150哈雷-戴维森版的车内提供10.7厘米LED显示屏、语音控制的导航系统、遥控启动功能、电动天窗和后视摄像头，等等。车内镶有一块独立编号的铭牌，象征它的独特身份。

丰田坦途皮卡：陆地小霸王

TUNDRA系列是丰田主打美国市场的轻型皮卡，外形完全一副美式派头，进气隔栅位置是两根粗壮的镀铬横条，牛头大标就摆在正中，非常抢眼。货厢长而平整，尾门可以放平，以方便运送长的物件。这款车的商家报价大都在63万左右，但是具体还要看车友需要的配置。

TUNDRA（丰田坦途）加长丰田皮卡有双排座椅版本和标准版两种款式，前者轴距4.2米，车内恰好提供了六人座的乘车空间。后车舱长2.5米、宽1.7米、深0.56米，轴距1.27米，不失为一款载运货物的佳选。标准版的车内地板采用了耐磨抗压的乙烯基化学材料。此外，为了满足某些特殊场合高劳动强度的需求，丰田计划设计一款载重指数更高的SR5特别版。

TUNDRA（坦途5700）可选择两轮或四轮驱动，顶级版本采用丰田i－FORCEV8发动机，可选装的4.7升V-8发动机，4800转时功率就可达245马力，3600转时可发出315牛的扭矩，动力非同小可。丰田陆地巡洋舰也是采用这种发动机，它也是卡车中最优秀的发动机之一。

所以相信新款的Tundra双排座车会给人一个不错的惊喜。在车厢设计上，该车一反Tundra扩充驾驶舱4门蛤壳设计，变成真正的四门设计，前后排60/40比例的空间分配，使后座有足够的大腿空间，加上24度的座椅角度，新款Tundra双排座车型是有史来后座最舒适的皮卡。

大众Amarok：德式金刚狼

电影版的金刚狼只是电影人虚幻出来的一个最威猛的战斗机器，而现实世界中，当大众公司2009年底推出首款1吨级皮卡Amarok 时，金刚狼与Amarok(Amarok来自于因纽特语，意为“狼”)自然让人联想到一起并给人无限遐想及期待。尽管大众Amarok上市才半年有余，但是该车已经受到各方关注。通过23个国家的联合评委团评审，Amarok荣膺2011年度国际皮卡称号。

Amarok是第一款由大众商用车部门独立研发的1吨级皮卡，目前已经陆续登陆欧洲、南美、南非等地区。凭借多年对于Off-Road车型的研发经验，Amarok成为大众旗下极具竞争力的产品之一，目标直指福特Ranger、丰田HiLux以及三菱L200。双排四门版Amarok的货斗面积是2.52平方米，可以载重1057千克，此外还能拖拽重达2.8吨的挂车。

动力部分，大众汽车提供了两款耐用度与经济性兼具的高效柴油动力系统。对于传动模式，大众为Amaro提供了三种不同的驱动选择：全时四驱、可切换式全时四驱以及后轮驱动三种版本。车上各类电子设备配置齐全，包括电子差速锁、ESP电子稳定系统、ASR防滑系统以及坡道自锁装置等等。