展出规模空前

本届上海国际车展上，以欧洲为主体的国外商用车巨头齐聚一堂，有阔别上海车展6年的沃尔沃，有第一次参加上海车展的佩卡和斯堪尼亚，还有与中国企业建立良好合资合作关系的纳威司达、奔驰、曼。为在上海车展上取得更好的参展效果，各洋品牌企业使出浑身解数，力图给国内外观众展现出最好的一面。

仔细观看洋品牌商用车企业的展台，会从中发现不少可圈可点之处。

奔驰展台以黑色为背景，但展车颜色却包括黑色、黄色、红色、白色，炫丽的色彩非常吸引人。一些厂家为吸引观众，还在这些钢筋铁骨的“硬汉”旁，安排了漂亮的模特，“硬汉”与美女搭配的画面很有视觉冲击力。一些观众与模特合影之后，不忘打开车门在展车内体验一番。

沃尔沃展台的亮点之一，是以集团名义参展，沃尔沃、雷诺、优迪（UD）三大品牌重卡同台展出，还有西沃、申沃两大合资企业的客车。这种安排，将沃尔沃集团的实力集中体现出来。该展台的亮点之二，是沃尔沃没有像其他企业那样，仅仅搭建一个休息区和采访区，室内展台更是体现出沃尔沃对绿色、安全的理解。走进室内展台，首先会看到悬挂在天花板上的地球模型，下边还有一个宇航员模型，让人仿佛置身宇宙之中。室内陈列的是沃尔沃研发的多款混合动力发动机，以及沃尔沃、雷诺概念卡车的模型。室内展台还有一个供观众感受安全带重要性的驾驶室，观众可坐上去体验卡车严重倾斜时安全带的保护作用。

德国曼也展出了得意之作，不仅集中体现了曼在牵引车方面的优势，还展出了一辆全驱房车，这令很多对改装车感兴趣的观众大饱眼福。

纳威司达首次登陆上海车展，带来了该企业最得意的两款长头卡车。这两款产品不仅颜色亮丽，在国内已不多见的长头造型，令观众很想到驾驶室内坐一坐。不用特意吸引观众，展台前就聚集了很多人气。

与纳威司达一样，斯堪尼亚的展台也聚满了观众。一款“红珍珠”敞篷重卡，让很多观众流连忘返。这款由改装专家改装的敞篷卡车，可谓此次车展上最“潮”的卡车。不要说是中国观众，就是很多来自欧美的国外观众，也是第一次见到这样的卡车。难怪很多观众喜欢在这辆车前摄影留念。

第一次来到上海车展的还有佩卡公司旗下的荷兰达夫卡车。记者看到，展台布置较为古朴，场地铺着木质地板。3辆颜色鲜艳的黄色卡车摆放在场地上。尽管显得有些朴素，但由于是第一次来到中国，达夫重卡还是吸引了很多观众的目光。佩卡公司为达夫在中国的亮相召开了新闻发布会。这个欧洲卡车品牌何时进入中国，令人关注。

与中国企业加强合作

在参展的洋品牌中，除斯堪尼亚、雷诺及佩卡外，奔驰、沃尔沃、曼、纳威司达、依维柯，都与中国卡车企业建立了合资合作关系。双方合作的程度，从本次车展各家企业展台的搭建上，可看出些许端倪。

除奔驰外，曼与中国重汽、纳威司达与江淮、依维柯和上汽都选择了联合搭台参展，以共同展出的方式面向观众，但细心人仍能从细节中看出不同。

在曼与中国重汽的展台上，两家企业各占一边，分别展出了各自领域主打的产品。在两家企业的展台正中央，展示的是中国重汽和曼合作开发的新产品———汕德卡T7H，这款重卡融合了中国重汽以及曼公司的成熟技术。据介绍，该车驾驶室仍采用中国重汽产品平台，但底盘及发动机则采用曼技术。这种展出方式，就像一个刚刚有了子女的三口之家，两边是父母，中间是孩子，三口人拉手向前。

纳威司达与江淮的展示方式像是两个刚刚相爱的恋人，相处时间不长，但正在向更加稳固的关系发展。这两家企业也是将展台一分为二，合作双方各占一边，展台的搭建风格截然不同，各自按照自身的特点设计展台。参展的产品摆放在自己的展位上，只有一辆纳威司达生产的校车在两家企业展台的中间。去年9月16日，江淮与美国纳威司达及卡特彼勒公司签署两项合资协议，双方将共同生产销售中、重型卡车和柴油发动机。目前看来，双方合作的产品还需一段时间才能上市。

依维柯与上汽之间的合资已非常深入。南京依维柯、上汽依维柯红岩分别展出了轻客、轻卡和重卡等商用车。依维柯品牌的产品与跃进、红岩品牌的产品同台展出，没有单独搭建展台，这就像是已几代同堂的大家庭，难分你我。

我国商用车市场的增长速度令世界惊叹，洋巨头纷纷来中国“淘金”。佩卡中国区代表告诉记者，他们来上海参展，就是要先亮个相，希望通过展示，能有更多机会与中国卡车企业合作，最终使达夫卡车在中国生产。

产品更加适合中国市场

我国卡车用户希望自己的卡车承载能力强、功率大、结实耐用、安全可靠。记者看到，国外企业带来的产品，有很多是专门针对中国市场的。

奔驰的展车包括一辆泵车、一辆600马力的大件运输车，还有去年在德国汉诺威商用车展上亮相的限量版黑金刚牵引车（Actros Black Liner），乌尼莫克路轨两用车也是展台上的明星车型。专用车底盘是奔驰重点展示的产品，在展台的两侧，分别有一辆奔驰底盘改装的水泥泵车和一辆消防车。据了解，奔驰展出的卡车动力充足、驾乘舒适，可满足国内高端用户的需求。

沃尔沃的主要卡车展品，包括沃尔沃FM400和FH16重卡、雷诺KERAX自卸车，以及优迪狮卡车.此外，还有西沃生产的豪华公路客车9300和申沃生产的城市客车。说起符合国内市场需求，沃尔沃展台前的工作人员非常自信，对每款车型的介绍如数家珍。

以沃尔沃公路用重卡、雷诺矿山自卸车和优迪狮牵引车为例，沃尔沃FM400不仅能适应严苛环境作业，而且适合长途运输，总体使用成本低、可靠耐用、底盘坚固重量轻，该车配装涡轮增压和中冷直列6缸柴油发动机，实现大功率、低油耗、低碳环保。雷诺KERAX卡车专为矿山运输设计，悬架、传动系统以及底盘都经过加强处理，车辆总重达56吨，具备更高的承载能力。东风日产柴（DND）作为沃尔沃与东风汽车公司的合资企业，此次带来了新一代优迪狮重卡，该车具有更加经济环保、安全舒适、可靠耐用的性能。

德国曼带来了多款产品，包括TGA、TGS、TGX等重卡。以曼公司的明星重卡TGX与TGS为例，这两款车型分别采用了曼公司多年研发的“MAN AdBlue”技术，在保障高效运输的基础上，具有良好的燃油经济性，降低了燃料消耗和颗粒物的生成。

瑞典斯堪尼亚虽然只带来两款展车，但这两辆车用途不同。上文所说的“红珍珠”敞篷重卡，以其时尚的外观，吸引了不少观众的目光。斯堪尼亚全新R系列重卡，同样备受关注，这款车曾获欧洲卡车行业的最高殊荣“2010年度卡车”大奖。据悉，该车已于去年进口到我国。这款车有新的空气动力学外观、卓越的运营经济性能和独特的驾驶辅助系统。值得一提的是，驾驶辅助系统与培训项目相结合，可对驾驶员实际操作时的油耗水平、驾驶效率和技能作出即时和持续的评估，有效帮助驾驶员提高驾驶技巧，克服不良驾驶习惯，并降低油耗。