在2011年前两个月，五洲龙蝉联全国混合动力客车销售冠军，累计销售140辆，占全国市场份额的46.5%，是销量第二名的1.8倍，占有绝对的市场份额优势。从销量增长上来看，同比增长数量93辆，优势也十分明显，与一汽解放的急剧下滑形成鲜明对比(详情见表二)。

今年前两个月，申沃蝉联全国电动客车销售冠军，累计销售45辆（无轨电车），占全国市场份额的46.9%，是销量第二名的1.18倍，第二名安凯紧随其后，销量为38辆。

今年1-2月份，全国共有10个城市有新能源客车进行了注册登记，这10个城市与上年同比，增长幅度较大的依次是深圳93辆，株洲78辆，青岛45辆和合肥30辆。其中深圳、株洲和昆明采用的是混合动力客车，青岛和合肥采用是纯电动客车。

从销售出的301辆混合动力客车产品结构来看，车长主要在10.5米、11.4米及12米三种长度，各长度段分别占26%、50%和24%，由此可见，11.4米是“十城千辆” 混合动力市场需要的主流车型。从所配柴油发动机动力大小分析，10米及12米车柴油动力比功率比11米车高，从发动机厂家技术来源来看，以康明斯系为主，占了51%的市场份额。

从销售出的96辆纯电动客车产品结构来看，车长主要在10.5米和12米，两种长度段分别占57%、43%。无轨电车比功率为3.8kw∕t,纯电动公交车比功率为4.2-5.6kw∕t。

厚积薄发，五洲龙今天的骄人业绩离不开十多年的艰辛努力。从2000年开始，深圳五洲龙客车就进行新能源客车的研发，自2005年以来，先后五次承担实施国家“863”节能与新能源汽车计划。参与国家新能源汽车准入和国家新能源汽车财政补贴等标准的制定，是国家发改委定点整车控制系统模块化单位。五洲龙汽车公司研发的混合动力城市客车多次荣获国家级大奖，列入广东省和深圳市重大项目，予以扶持发展。

五洲龙公司已拥有新能源客车控制系统、电源管理系统，具有年产磷酸铁锂聚合物动力电池5000台套的生产能力，拥有40多项发明、实用新型专利技术。混合动力客车2005在全国第一个投入小规模商业化示范运营，2008年开始在深圳市大规模投放运营，目前深圳投放量达1500辆，并受深圳市人民政府委托代建公交充电站和设计充电站智能管理系统。在昆明等地示范城市采购混合动力汽车中以高分中标，并有小批量出口美国、菲律宾、澳门、香港等国家和地区。鉴于上述业务，五洲龙公司获得国家权威机构专家的认可，中央和地方政府的重视和支持。

五洲龙混合动力客车目前已经升级至第十一代。2007年五洲龙公司建立市级新能源汽车研究所，拥有建筑面积近2万平方米，各项检测、试验设备齐全的新能源汽车研发中心，从事科研工程技术人员200多名，与上海同济大学等建立长期的校企科研合作关系。目前已经开发出混合动力双层城市公交，纯电动低入口城市公交、纯电动团体旅游车等系列新产品。列入国家公告70多个产品，并与上海同济大学、意大利巴拉斯公司等联合开发燃料电池车。与英国亚历山大丹尼斯公司联合开发世界最高端的混合动力低入口智能曲膝式双层城市大巴，在重庆、沈阳、天津和揭阳投资成立了新能源汽车和电源科技子公司，预计至2014年各类新能源汽车和环保客车生产能力达5万辆，并拥有动力电池、储能电池生产线及其管理系统，新能源汽车控制器模块化生产线等新能源汽车上游二大核心关键产业，整车和电池产业产销值将突破双百亿，将成为我国新能源客车的主要骨干企业之一。