280辆LNG大巴为五洲龙FDG6113NG型客车，车辆配置及细节工艺优化处理方案由五洲龙汽车及深圳巴士双方技术人员共同研究确定。站在用户的角度定位产品，体现出五洲龙引领时代和与客户双赢的设计理念。

该批车辆采用陕汽SX6114GL81T型专用城市客车底盘，搭载潍柴260马力国Ⅳ排放WP10NG260E40型低耗高能效LNG发动机和綦江五档公交专用变速器。前后桥为加宽蹄片加大制动器东风EQ153车桥，轮胎选用米其林无内胎式城市公交专用无内胎子午线轮胎。装配宁波三浪全自动集中润滑系统，特尔佳电涡流缓速器等。

该车采用传统欧式造型风造，经典端庄，方基调小圆角。所有细微之处充分体现了以人为本的设计理念。前保险杠为活动式，无需要任何工具就可方便车辆拖拽。后保险杠上开有内凹式脚踏口，后围中部内嵌式手捉方便LNG钢瓶检修。散热侧仓门采用百叶式栅条结构。为避免树叶及其他杂物损坏水箱，在侧仓内侧装配了不锈钢网，采用蝶型螺栓的方式固定，方便拆卸。发动机仓内装配了三个高敏感性自动灭火装置。LNG钢瓶和发动仓分开布置，在驾驶区装有LNG泄漏报警装置，车身左右侧中部均有一扇方便开启180°的应急逃生窗。驾驶区上方特别增加了空调出风口，车内空调采用喷淋式结构，换气效果好，噪声低，制冷迅速。

考虑到发动机离合器、变速器、钢板吊耳等的检修保养，车厢内专门设计了检修口，检修口金属件采用沉头式结构。后桥上方采用二级踏步，踏步区域采用醒目的黄色地板革。气动内摆式的乘客门是现在公交客车的主流配置，但不少企业忽略了对门轴的处理，五洲龙客车上门轴进行了加罩处理，能有效防止门轴旋转时夹伤乘客事故的发生。前后乘客门上方均采用合页链接门泵检修门，检修口旁就是醒目的乘客门应急开关及提示标志。

该批车辆均配置三个大容量灭火器，其中驾驶座后一只，后乘客门前两只。驾驶员搁脚板采用不锈钢防滑结构，倒车镜为无盲区长短式结构。倒车与后乘客门共用同一监视系统。

大运会期间将有2000多辆五洲龙混合动力、纯电动等新能源客车及LNG清洁能源客车承担市内交通运输任务，深圳五洲龙已经在2011年初就成立了全程式的服务团队，与深圳巴士、深圳东部公交和西部公交保持紧密联系，确保顺利完成大运会交通任务。