■首批纯电动公交车投入14辆

这辆纯电动公交车车身为10.5米长，由北京新能源客车分公司提供，从外观上来看，与中山目前正在使用的公交车差不多，主要区别是车身顶部有“电动公共汽车”字样，车门位置也有“欧V新能源客车”字样。

据悉，首批纯电动公交车投入14辆，全部安排在2路线(中山汽车总站—濠头)上，全程长达16.8公里，预计一辆车一天要跑280公里。而电动公交车每次充满电，需要2.5—3个小时，可以跑150公里左右。“也就是说，一天内，这些公交车就要充两次电，意味着中途还要跑回乐群充电站。”郭洋说。

据现场的技术人员透露，这种电动公交车零排放，没有任何污染物，相当环保，每100公里预计只需70度电，运营成本比柴油公交车和LNG公交车都便宜。

■充电站可满足50辆车充电

正在建设的乐群充电站大楼已经基本成型，沿线布点的电缆沟也开始安装。据悉，该充电站将建50个充电桩，可满足50辆纯电动公交车同时充电。

记者从《中山市电动汽车示范推广工作方案(2010-2012)》上获悉，中山从2010年-2012年投入纯电动汽车示范数量不少于200辆，其中公交车50辆，公务乘车30辆，环卫车120辆。至2015年，中山市各个领域电动汽车推广示范数量不少于500辆。推广车型以纯电动汽车为主。“我们将在下一批投入16辆纯电动公交车，并逐年增加。”郭洋说。

■发车时间票价均保持不变

该《方案》还提出了未来2年应该完成的5项主要任务，包括完善电动汽车发展环境、加快编制电动汽车充电站建设规划和电动汽车产业发展规划和探索电动公共汽车运营模式等。

近期，中山市首先将积极筹建公交示范营运线，投入电动公交车进行示范运营，进而实现在公交系统的规模应用;随后率先在市区推广电动环卫车辆普及应用，逐步提高电动公务车比例。按照规划意见，目前准备试行纯电动公交车的2路线将成为示范营运线。

记者获悉，原来的2路车实行无人售票，全程2元，使用中山通则为1.5元。“更换纯电动公交车后，发车时间和票价均保持不变。”郭洋说。

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◎特点一：坐轮椅残疾人可自由上下车

纯电动公交车已安装了轮椅电动导板装置，司机通过后视镜观察到有坐轮椅的残疾人要上车，只要手指一动，按下指定的按钮，这个导板就可以自动伸出来，然后斜放在地面，残疾人启动轮椅可自由上下车。

◎特点二:司机拥有大半个“单人间”

从前门上车后，过道旁则用透明玻璃将司机与乘客隔开，司机座位后面还竖着一块玻璃，感觉司机是坐在大半个“单人间”里开车。技术人员表示，这个装置目前在国内也是比较少见，主要是减少乘客对司机的干扰，确保行车安全。也可防止小偷轻易动手打到司机，确保司机人身安全。

◎特点三：前门和司机后面无设置座位

车身内总共有24个座位，比同等车身的其它类型公交车的座位要少。记者见到，在前门位置和司机后面的位置，均无设置座位，主要原因是下面有两个大气囊，不方便设置座位。