福特公司此次的召回决定反映了其在这一问题上态度的变化。此前在面对联邦政府的强大压力时，福特公司一直强硬拒绝召回旗下卡车产品。但是另一方面，福特公司此次的召回规模远远低于监管部门的期望。

福特公司新闻发言人谢伍德(Wes Sherwood)在2月22日晚间表示，福特公司将召回14.4万辆2005版及更晚生产的F-150卡车，“原因是这些卡车的安全气囊存在在没有预警的情况下突然释放的较小风险”。福特公司表示，此次召回将涉及美国市场13.5万辆卡车及加拿大市场9000辆卡车。

美国国家公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration，NHTSA)在一个月之前就已经通知福特公司，要求后者召回约130万辆2004-2006版的F-150卡车，原因是多名该款卡车的车主已经向NHTSA报告，称其车辆的安全气囊突然释放的问题导致其受伤。

事实上，NHTSA自2009年9月份以来就已经开始对该问题展开调查，而在福特公司拒绝主动进行召回之后，NHTSA十分罕见的正式通知福特公司进行召回。据悉，NHTSA在2010年12月份召集了一个专家小组以批准其向福特公司发出正式召回通知的决定。

NHTSA在22日的声明中表示，其正在对福特公司有限规模的召回进行评估并且判断其召回规模是否足够大，原因是福特公司的计划召回数量仅仅相当于NHTSA所要求数量的十分之一左右。

为了避免进行召回，福特公司此前曾宣称该问题引起的事故发生概率非常低而且造成的人员伤害较轻，另外，由于安全气囊的警告灯处于亮灯状态，因此“消费者已经接到了足够的警告”并且可能已经将车辆送到维修点进行维修。

但是NHTSA表示，其在对客户投诉报告的调查过程中发现，238名2004-2006版F-150卡车的车主经历了安全气囊突然释放的情况并且其中77人因此受伤。而这些车主的伤情包括牙齿断裂、胳膊骨折、擦伤和轻度烧伤等等。另外还有2名车主表示，安全气囊突然释放导致其丧失意识。

随后在2010年1月，NHTSA将其调查升级为工程分析。一般而言，汽车生产商都会在NHTSA完成工程分析并提出召回要求之后同意进行产品召回。前NHTSA代理律师卡姆(Allan Kam)表示：“汽车生产商会与NHTSA进行谈判，通常前者会同意开展维修活动、延长保修期或者进行规模更小的召回。每当NHTSA立场坚定时，汽车生产商往往会选择做出一定的妥协，因为他们担心其公共关系出现恶化。”