● 陌生又熟悉的新款悍威谍照

新款悍威前脸

老款悍威前脸

在驾驶室外形上，解放新款悍威有了较大的变化，让我们感到有些陌生，这还是我们熟悉的那个悍威吗？

奔驰actros前脸 HOWO 2010款前脸

但大家仔细看看是否又有种似曾相识的感觉？没错！新款悍威和2010款HOWO一样，与奔驰Actros新款车型非常的相似，难道这是设计上“心有灵犀一点通”？

老款悍威车门驾驶室上面的鹰头标志

从侧面看，这是一辆自卸车底盘，不过车门上面不是我们熟悉的鹰头标志，现在侧面的“Z”形标志是新大威的，难道是工人弄错了？

从后面，我们可以清晰的看到潍柴的标志性颜色——蓝色，新款悍威除了一汽锡柴和大柴，潍柴也将是悍威主要配置。

● 驾驶室全面升级

据卡车之家得到的内部资料，新悍威驾驶室是在原J5M全浮加长150驾驶室进行了优化设计和技术提升，着重提升驾驶室的安全性和驾乘舒适性，以满足用户需要。其主要改进项目包括：

1、驾驶室抬高（高度增加80mm），造型更加威猛，视野更开阔；

2、新款驾驶室采用平地板设计，通过性更佳；

3、采用吊挂式离合器、制动踏板，电控发动机采用吊挂式油门踏板，布置更简洁，操作舒适性更高；

4、加大后视镜（尺寸由320*190提升到400*200），改善后视野，提升安全性；

5、增加车门除霜风道，进行玻璃除霜，尤其适合北方冬季使用；

6、提高密封性：减少管线路过孔密封套的使用，改善密封垫结构；

7、采用新大威10版结构天窗，有效防止漏雨问题；

8、增加新式遮阳板，造型更美观；

9、增加休息脚踏和耐磨垫，提高驾乘舒适性，更加人性化；

10、标配气囊座椅，提升驾驶员舒适性，可继续选装机械减震座椅。

● 突出轻量化设计

新款悍威进行了整车优化设计，采用高强度材料车架，在保证承载能力情况下尽可能降低自重；牵引车采用短轴距设计，减少整车长度，节省材料降低自重；少片簧或者橡胶悬挂结构，重量更轻，舒适性也提升不少；可选装真空胎，可以进一步降低整车自重。

据资料显示，悍威短轴距标准版（多片簧、钢丝胎）6X4整车自重在7.9吨左右；如果是轻载高速运输需要，匹配少片簧真空胎单层大梁自重可以控制在7.5吨左右。

● 编后语：

相比新品牌解放J6的高关注度，老牌的解放J5M 悍威关注度相对较低，但是厂家通过不断地优化，各种新技术的采用，相信新悍威也能在市场上找到自己的一席之地，焕发新春。