2010年，北奔重汽销量实现40000辆，同比增幅42.8%，完成年度目标的114.3%；销售收入实现110亿元，同比增幅53.4%，完成年度计划的110%。这也是北奔重汽销售收入首次突破百亿元大关，迈入新的规模化经营轨道。

行业下滑如何应对更值得关注

尽管在2008年末中国重卡行业遭受世界性经济危机影响，但由于我国内需巨大，车辆更新换代的需求扩充了市场容量，重卡行业发展规模还在逐年增长。

今年重卡行业的快速发展是大家有目共睹的。国家出台汽车产业政策、投入巨资拉动内需等因素带动了重卡产业的发展。今年全国重卡总销量预计超过100万辆，从去年销售64万辆到今年的百万辆，涨幅巨大。当然，行业总量的提升也反映到了各个企业上，只不过由于各个企业发展的程度不同，增量幅度也不一致。王世宏表示。

虽然行业取得了快速发展，但王世宏清醒地认识到，由于行业整体发展带动的企业发展固然可喜，但更为关键的是研究行业出现下滑时该如何去做：涨潮时大家都会取得不错的成绩，关键还是看落潮时如何处理，我们更关注的是潮落时可能出现的问题。我们现在研究问题时，更多时候并不是在研究市场好了该怎么办，而是在研究市场不好时该怎么办。举个例子，在2008年金融危机之后，我们针对2009年市场的需求变化进行了分析，并开展结构性调整，这些工作起到了至关重要的作用，使我们跟上了市场变化的步伐，或者说是提前跟上了市场变化的步伐。在工程车领域，随着国家投资的到位，北奔重汽产品在一些重点区域提升了品牌影响力。在物流市场启动后，牵引车特别是轻量化牵引车对公司贡献度很大，今年我们的牵引车销量达到了13000多辆，而这一数字之前还没有超过10000辆。

对于2011年中国重卡市场的发展预测，王世宏认为：销量增长10%~15%的可能性是存在的，国家在十七届五中全会提出十二五规划指导性纲要，未来5年发展的原则性内容已经确定。不过当前复杂的经济形势还不容忽视，我们有发展的劲头和方向，但由于经济走势不明朗，我们要研究假如明年不好该怎么办，要结合自身实际来解决问题。

企业需形成自己的积淀

不论是在涨潮时能否跟上行业脚步，还是在落潮时能否保持发展，都与企业自身所具备的能力密切相关。用王世宏的话来说，这个能力就是企业的积淀。

明年我们定下了55000辆的销售目标，实现这个目标的难度不小。北奔重汽今年虽然实现了40000辆的销售成绩，但是从整个行业的销量来看，我们取得的成绩在行业里只能算是个小兄弟。对我们来说，更重要的事情不是简单的确立销量指标，而是增强自我发展的能力、形成自己的积淀，这些才是推动企业发展的核心要素。王世宏认为。

十一五期间，北奔重汽始终秉承成长战略和产品差别化战略，不断完善产品谱系，拓宽营销渠道，提高产品性价比，深化品牌认知度，持续夯实发展基础和提升发展能力。企业营销能力得以充分释放，营销规模快速扩张，连续5年跨越了5个台阶。在这个发展过程中，北奔重汽也获得了核心能力的提升。

随着发展程度的加深，我们发现自身的管理模式和组织架构不适应当前的发展要求。因此，去年我们聘请咨询公司为我们做管理咨询，结合我们自身的特点和咨询公司的建议进行了一些变革。但我感觉这种变化的幅度偏小、还不彻底，今后还会加大变化。企业这些年发展速度很快，很多内容没有跟上，要尽快补上这堂课。举例来说，我们于2010年年初正式组建了专业的金融服务机构，相继成立了金融服务部和小 额 贷 款公司，初步建立了金融服务平台，不断扩大销售融资规模。这些措施确实发挥了很大作用，不过这只是开始，还需要进一步完善。

从行业的角度来看，北奔重汽的年销售量并不算高，企业的发展离不开销量的提升，但是盲目提升销量而不重视质的提升，同样会带来问题。对此，王世宏认为：如何看待质与量的问题，简单说就是个心态问题。先有质，后有量，没有一定的量，很难谈质。量更重要的作用是给员工、行业、主管部门带来信心，但这些都是在质得到提升的前提下，不能盲目追求量。我们在制定2009年经营方针的时候就提出眼向外看，劲向内使，练好内功才能应对挑战。企业能否成为百年老店，关键还是在于自身，包括对当前市场的适应性、自己发展的能力和后劲，此外还有成本控制、产品质量、渠道建设等，这些条件都具备了，才有可能迅速提升量。

V3突破22000辆

说起北奔重汽今年的亮点，就不得不提到V3。代表现阶段国内外高端重卡技术和兼有高效、安全、科技、环保、美观、舒适和人性化7大亮点的V3新品，目前已具备批产条件，到今年年底预计投放市场1000多辆，包括货运周转量较大的山东、安徽、河南、河北和内蒙古5省区，辽宁、四川、江苏、湖南等地区对V3新品的需求也较旺盛。

了解到，2011年V3新品预计投放市场22870辆，对于这一目标，王世宏充满了信心：明年V3销售达到20000多辆问题不大。今年V3 共销售了几百辆，取得了较好的市场反馈。通过这些准备和试销工作，现在行业已经能够接受这个新产品，而且V3的定价并不高，我相信它会在明年取得不错的销售成绩。

选择现代目的是为了提升创新能力

北奔重汽和现代汽车的合作，也是业界普遍关心的问题。2009年年底，双方签署初步合作协议，拟成立对等合资公司，并制订了2014年在中国销售10万辆重卡的目标。有人担心，与现代的合作将抹杀掉北奔重汽过去奔驰技术的光环。对此，王世宏表示：适应的就是最好的。我们做的产品调整、市场运作等工作就是为了适应市场。所谓市场观点，就是卖的东西要符合买方的要求。我们要迎合80%的主流用户，这些用户以散户为主，当然，我们是不会放弃代表技术水平的高端产品。打个比方：一个合格的厨师，既要会炒土豆丝，也要会做鲍鱼，两者都体现了水平。之所以选择与现代合作，目的一是想提升北奔重汽的创新能力，我们要共建研发中心，而且必须是在中国，如果这个建不成，那后续的内容肯定不会再谈；第二个就是丰富我们的产品线，现代有丰富的产品线，这对于北奔重汽这样一个商用车集团是有益的。