据中国客车统计信息网数据显示，2017年6月，国内5米以上客车销售19317辆，同比下降1.48%；2017年上半年，国内5米以上客车累计销售70980辆，同比下降27.06%。

6月份5米以上客车销售1.93万辆，这也是今年以来月度销量首次如此逼近2万辆，同比降幅由5月份的27.34%缩窄至1.48%。虽然销量较去年同期仍然处于下降通道，但市场环比回暖明显可见。这主要是因为新能源客车市场的回温，进而带动了整个客车市场回暖。

那么，今年6月的新能源客车市场到底有多“鼓舞人心”呢？请看第一商用车网的分析报道。

中通宇通比亚迪居前三 多数企业6月销量超过前五月销量

今年上半年，国内5米以上新能源客车市场（含纯电动和插电式）共计销售17952辆，同比下降47.14%，中通、宇通和比亚迪居前三，销量分别为3052辆、2964辆、2518辆；另外有4家企业新能源客车销量过千，分别为中车、银隆、申龙和南京金龙；其他企业的新能源客车销量都在1000辆以下。

对比1-5月数据，不难发现，6月份单月的新能源客车销量远高于前五个月的累计销量。从总量来看，6月新能源客车销量过万辆，比前五月的累计销量还要高出近3千辆，增幅为51%。从企业来看，21家客车企业中有12家的6月销量均高于前五月销量，前十企业中就有6家。可见6月新能源客车市场回暖并非个别企业特例，行业内企业均受益。

从前十企业来看，中通客车的销量“跳跃”最大，前五月销量不足千辆，6月一过，其累计销量达到3000辆有余，仅6月份就实现新能源客车销售2055辆；其次是宇通，虽然屈居第二，6月份也有1864辆的新能源客车销量；比亚迪月度排行第3，上半年实现新能源客车销售2518辆；银隆新能源6月份的月度排行居第4，前五月销量不足百辆，6月却有1000多辆的销售；上海申龙月度排行第5，前五个月的累计销量为0，6月份不仅实现了零的突破，还创造了1025辆的销量成绩。

不管从月度来看还是从上半年累计来看，中通、宇通和比亚迪都是居行业前3名。宇通、中通和比亚迪都是新能源客车领域的老将，在2016年的新能源客车市场大战中，夺下前三甲的也是这3家企业。而中车、银隆和申龙等，则是新能源客车的“黑马”企业——心有多大，世界就有多大！

新能源公交车占比七成！上海申龙却力挺座位客车

虽然在5米以上客车市场，座位客车占据了半壁江山；但在新能源客车市场，称王的并不是公路客车。那么，公交客车在新能源客车市场到底有多“霸气”呢？

在今年上半年售出的17952辆新能源客车中，新能源公交客车多达12959辆，市场占比高达72%。何止是半壁江山，公交客车想要整个新能源客车市场的天下！然而，座位客车与卧铺客车岂会“轻言放弃”，虽然销量无法与公交客车相比，但累计市场份额也有28%，地位不容忽视。引人注意的是，上海申龙1025辆的新能源客车销量中无一辆公交车，全都是座位客车。另外，中通3052辆的新能源客车销量，有近一半（1500辆）的销量都是来自卧铺与其他客车。

10米以上新能源客车占比六成 比亚迪2131辆拿下冠军

众所周知，受2017年新能源客车补贴政策影响，今年新能源客车市场上最火的车型是大型客车，也即10米以上客车。那么，在10米以上客车细分领域，谁家新能源客车卖的最好呢？

由上表可见，今年上半年，10米以上新能源客车共计销售11204辆，占5米以上新能源客车市场的62%。从企业来看，比亚迪10米以上客车累计销量最高，以2131辆拿下冠军宝座；其次是中车时代，10米以上新能源客车累计销售1551辆；宇通客车排行第3，10米以上新能源客车累计销售1467辆；银隆新能源排行第4，10米以上新能源客车累计销售1432辆；上海申龙排行第5，10米以上新能源客车累计销售1025辆。